A világszínvonalú sepangi ring, a német Hermann Tilke első teljes versenypályája (infrastruktúrája, megközelíthetősége és széles, biztonságos aszfaltcsíkja révén) 1999-től etalonná vált a csatlakozni vágyó országok számára. V-alakú, monumentális főtribünje jellegzetes látvány. A Malajziai GP egyik elődjének számított 1963-tól az F2-esek Grand Prix-je a szingapúri utcákon – a városállam akkoriban, kiválásáig (1965) a Malajziai Államszövetséghez tartozott. 1999-ben a silverstone-i kettős lábtöréséből visszatérő Michael Schumacher átengedte a győzelmet csapattársának, így Irvine, illetve a Ferrari vette át a vezetést a záró futam előtt. A szabálytalan oldalsó légterelők miatt utóbb kizárták őket, de aztán visszakapták pontjaikat. Végül így is Häkkinen lett világbajnok McLarenjével. A verseny 2001-től a szezon elejére került át. Mivel ilyenkor még sokkal több az ismeretlen tényező, nemegyszer fejre állt a papírforma, főleg a rajt utáni szűk hajtűkanyar sokszor végzetes tülekedései miatt. 2001-ben Schumi zsinórban hatodik pole-jából startolva sorozatban hatodik GP-jét nyerte. Pedig az esős időben egyszer kicsúszott a csapattárs Barrichellóval együtt, de okos gumicseréjük révén annyival gyorsabbak voltak, hogy hátulról élre törve is simán győztek a Ferrarik. Nagy feltűnést keltve egy ideig Verstappen (Arrows) is vezetett. 2009-ben két órával eltolták a kezdést, de az özönvízszerű zápor miatt (56 helyett) 31 kör után leintették, és a fényviszonyok már nem voltak elegendőek az újraindításhoz. 1991 óta először meg kellett felezni a kiosztott pontokat.